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「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の創設を発表!でもこのままだと、このシリーズは機能しない!?

JRAからのプレスリリースで、ケンタッキーダービー出走馬選定ポイントシリーズ「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の創設が発表されました。


ラニがUAEダービーに優勝し、ケンタッキーダービーへの出走権を獲得して出走しましたが、パートナーシップを結び、ケンタッキーダービーに日本馬が出走しやすくするための対応です。

ただこれは、表向きの内容


本音は、「海外競馬の馬券が買えるようになるから、その対象レースに日本馬を出走させて、馬券を買ってもらいたい」という大きな原因があるのを感じます。

※ケンタッキーダービーは、現在馬券販売の対象候補の24レースに入ってはいませんが、このポイント制度ができたことで、購入対象レースに入れることも視野に入っているはずです。




それが、はっきり分かるのが、ポイントを獲得できる対象レースが、11月後半に行われるカトレア賞と2月後半に行われるヒヤシンスSだから。

この2レースは、東京ダート1600m
ケンタッキーダービーは、2000mです。

※ラニが、このローテだったからというのがあるのでしょうが、長距離適性があったから、このローテから結果が出ただけ。



もしこの2レースを勝ったとしても、400mの距離延長(新馬・未勝利で、1800mを勝ったとしても、ほぼスローなので時計が、かなり遅い)の距離対応の課題が出てきます。

本気で、ケンタッキーダービーに勝つ馬を送り出したいのなら、東京ダ2100mの重賞を新設するべきです。
※ダートのOPクラスのレースが少ないのは、その賞金で芝のクラシック路線に出走されたら困るということがあるので、現実的ではないのですが…



また2レースのポイント勝負なので、カトレア賞を勝った馬が有利?と思えてしまいますが、2歳11月で勝つ馬は、完成度が高い馬なので、伸びしろがない可能性が高いです。

そのため、カトレア賞1着(40P)を取った馬が、ヒヤシンスSで1着(50P)or2着(20P)を取る可能性はかなり低い。
実質ヒヤシンスS1着馬(50P)が、権利を取る可能性が高く、ポイントシリーズを行う意味がなくなることになるはず。



それに、ヒヤシンスS1着で賞金を加算できると、兵庫CS→ユニコーンS→ジャパンダートダービーのローテが可能になります。
ケンタッキーダービーの1着賞金は142万5000ドル(約1億4500万円)なのですが、これを獲得するのは現実的ではありません。

どう考えても、兵庫CS→ユニコーンS→ジャパンダートダービーのローテの方が、稼げる可能性が高く、リスクもありません。



こう考えると、このシリーズが機能するのか?と、かなり疑問になります。

 

 

 

権利を取ってケンタッキーダービーに出走する馬は、距離対応や海外輸送のリスクを取っても挑戦したい、かつ国内のローテに別の馬を出走させることができる馬主。

つまりこのシリーズが機能するかは、社台系か、一部有力馬主頼み…





ケンタッキーダービーに出走できることは、夢があることです。

ただ出走して惨敗を繰り返しては、このシリーズの存在意義はありません。

 

本当にこのシリーズを生かすのであれば、2歳・3歳の中〜長距離ダート路線をしっかり作ることが先だと思います。
 

 

 


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